Tietypyörän vaihtaja muuttaa voimansiirtosuhdetta säätämällä ketjun sijaintia ketjuun ja vauhtipyörään sopeutuakseen eri tieolosuhteisiin ja ratsastustarpeisiin. Seuraava on yksityiskohtainen opas maantiepyörän vaihtajan käyttämiseen:
1. vaihtajan
Front Derailleur: Vasemman käden ohjaama, käytettiin ketjun sijainnin säätämiseen ketjuun. Säädä ketju suureen ketjuun (korkea voimansiirtosuhde) litteille teille tai alamäkeen ja säädä se pieneen ketjunmuutokseen (alhainen voimansiirtosuhde) kiipeilyä varten.
Rear Derailleur: oikeanpuoleisen ohjaamana, käytettiin ketjun sijainnin säätämiseen vauhtipyörällä. Säädä ketju suureen vauhtipyörään (alhainen voimansiirtosuhde) kiipeilyä varten ja säädä se pieneen vauhtipyörään (korkea siirtosuhde) litteille teille tai alamäkeen.
2.
Pake Polking: Pidä polkinta siirryttäessä nopeutta varmistaaksesi, että ketju on ripustettu sujuvasti uuteen ketjuun tai vauhtipyörään.
Sefting -nopeus oikealla jalalla yläpuolella: siirtonopeus, kun oikea jalka on polkimen yläosassa, voi vähentää siirtolaitteen menetystä.
PRE-tuomari: Varsinkin kun kiipeilee kaltevuuteen, alaspäin siirtyessä etukäteen liiallisen ketjun jännityksen ja vaurioiden välttämiseksi.
3. opeuden siirtävät ehdotukset eri tieolosuhteisiin
Uphill: Säädä etuketju 1. vaihde ja takapyörä 1-6 TH -vaihde säästät vaivaa ja suojaamaan voimansiirtoa ja polvia.
Flat Road: Säädä etuketju toiseen vaihteeseen ja takapyörälle 3-7 th, joka sopii nopeuden ja tehokkuuden ylläpitämiseen.
DownHill: Säädä etuketju 3. vaihde ja takapyörä 5-9 th ja siirrä etukäteen, jotta vältetään askel ilmalle.
4.
AVOID Jatkuva nopeuden siirtyminen useissa vaihteissa: Säädä vain yksi vaihde kerrallaan, jotta vältetään liiallinen paine voimansiirtoon.
Ei nopeuden siirtymistä paikallaan: vaihteen säätäminen, kun paikallaan oleva voi aiheuttaa ketjun väärinkäytön tai vaurioittaa voimansiirtoa.
Regular -huolto: Puhdista ja voitele ketju, ketju- ja takavaihtojärjestelmä pidentääkseen sen käyttöiän.
5. Lähetyksen
Transmissio-suhde: Mitä suurempi etuketju ja mitä pienempi takapyörä on, sitä suurempi voimansiirtosuhde, joka sopii nopeaan ratsastukseen; Mitä pienempi etuketju ja sitä suurempi takapyörä, sitä alhaisempi vaihde, joka sopii kiipeilyyn.
Kombinoimalla etu- ja takalähetykset: Kun tieolosuhteet muuttuvat suuresti, säädä etusiirto ensin ja hienosäädä sitten takaosan voimansiirron parhaan ajovaikutuksen saavuttamiseksi.
Masteroimalla yllä olevat tekniikat voit käyttää maantiepyörän voimansiirtoa tehokkaammin sopeutuaksesi erilaisiin ratsastustarpeisiin suojaamalla samalla ajoneuvojen komponentteja ja pidentämällä niiden käyttöiän.
